Kako zavariti ispušne cijevi motocikla?
Ispušne cijevi dolaze u tri materijala: ugljični čelik, nehrđajući čelik i legura titana. Za ugljični čelik ili nehrđajući čelik, zavarivanje argonom je najrazumnija i najsnažnija metoda. Za posebne slučajeve koji uključuju iznimno tanke cijevi ili gdje argonsko zavarivanje nije dostupno, može se koristiti mali gorionik na tekući plin s nisko{2}}temperaturnom univerzalnom žicom za zavarivanje. Za cijevi od legure titana moguće je samo zavarivanje argonom, uz upotrebu žice za zavarivanje od čistog titana kao punila. Za izuzetno tanke cijevi koristi se zavarivanje hladnim lukom. Svaka metoda ima svoje prednosti. Zavarivanje u oklopu plina obično se koristi za visoko-učinkovitu proizvodnju; argonsko zavarivanje je poželjno za finije detalje i estetiku; a zavarivanje hladnim lukom koristi se za iznimno visoku preciznost i vrlo tanak osnovni materijal.
Održavanje ispušnih cijevi za motocikle
1. Spriječite ulazak vode u prigušivač. Prilikom vožnje u dubokoj vodi ili pranja vozila, spriječite ulazak vode u prigušivač. Ako voda slučajno uđe u motor, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 10 minuta kako bi voda iscurila što je više moguće.
2. Preporuča se nanošenje ulja za-prevenciju hrđe na unutrašnjost prigušivača kako bi se spriječilo hrđanje.
3. Tijekom faze zagrijavanja-motora, temperatura ispušnog sustava je niska, a vodena para u ispušnom plinu će se kondenzirati, pri čemu će se velika količina vode zalijepiti za relativno hladne stijenke ispušne cijevi.
4. Ako je tekućina koja izlazi iz ispušne cijevi crna i viskozna, popraćena plavim dimom, a motorno ulje se brzo troši uz osjetno smanjenu snagu, to znači da je zazor između klipova, košuljica cilindra i klipnih prstenova prevelik i motor više ne radi ispravno. U tom slučaju potrebno ga je pregledati i popraviti u servisnoj radionici.
